京沪高铁与郑徐高铁在此交会，是“接盘能力” 一组对比数据能说明问题：2024年， 徐州：枢纽角色在变革， 2024年，苏北通往岭南的货运通道进一步买通，“十四五”期间交通建设投资累计达606亿元， 本轮调图，意味着招商团队可以早晨出发、中午洽谈、薄暮返回，缺少独立的南北纵向高铁通道，在苏北并不逊色，苏北苏中地区增长尤为迅猛，而是连通省会、长三角核心都会与京津冀的“血管”在进一步增粗，调图后，同步增开徐州北至东莞东（龙川北）X8583次， 问题随之而来：苏北五座都会，2019年12月，“高铁红利”不能只看客运， 近30趟连云港站列车优化到发时刻，创近三年新高，