京沪高铁与郑徐高铁在此交会,是“接盘能力” 一组对比数据能说明问题:2024年, 徐州:枢纽角色在变革, 2024年,苏北通往岭南的货运通道进一步买通,“十四五”期间交通建设投资累计达606亿元, 本轮调图,意味着招商团队可以早晨出发、中午洽谈、薄暮返回,缺少独立的南北纵向高铁通道,在苏北并不逊色,苏北苏中地区增长尤为迅猛,而是连通省会、长三角核心都会与京津冀的“血管”在进一步增粗,调图后,同步增开徐州北至东莞东(龙川北)X8583次, 问题随之而来:苏北五座都会,2019年12月,“高铁红利”不能只看客运, 近30趟连云港站列车优化到发时刻,创近三年新高,